• Tendenza insolita del veicolo a virare nelle curve strette.
• Il veicolo sembra “fluttuare” nelle curve lunghe.
• Rumore di fondo quando si supera
  un dosso.
• Le ruote si muovono durante l’accelerazione, causando una perdita di aderenza.
• Rilevata perdita di olio sul corpo dell’ammortizzatore.
• Usura irregolare dei pneumatici.
  

• Lo spazio di frenata può aumentare fino al 35%.
• Il veicolo sarà più soggetto ad aquaplaning (+15%).
• La durata dei pneumatici può diminuire fino al 25%.
• Vi è il rischio che anche le parti circostanti si deteriorino:
  cardano, giunti sferici delle sospensioni, supporti del motore, ecc.
  

Per mantenere in salute gli ammortizzatori, bastano alcuni semplici accorgimenti: farli controllare regolarmente, sostituirli sempre in coppia e ricordarsi di cambiare anche i tamponi di fine corsa e i tappi parapolvere. Gli ammortizzatori dovrebbero essere sostituiti in media ogni 80.000 km. Tuttavia, la loro usura può variare in funzione del tipo di ammortizzatore e dello stile di guida.

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